京滬高鐵二通道新沂段主體施工

本報訊（記者 魯冰）8月22日，濰宿高鐵新沂段新沂河特大橋首根樁基順利開鉆，標志著濰宿高鐵新沂段主體工程建設(shè)進入實質(zhì)性施工階段。濰宿高鐵是中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中京滬輔助通道（京滬高鐵二通道）的組成部分，是國家《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》的建設(shè)項目。濰宿高鐵正線全長約399公里，設(shè)計時速350公里，全線共設(shè)12座車站。線路自山東省濰坊市的濰坊北站引出，經(jīng)山東省濰坊、日照、臨沂，江蘇徐州，終至江蘇宿遷洋河北站。

“我們開鉆的首根樁基為鉆孔灌注樁，采用旋挖施工，鉆機施工效率高，對環(huán)境影響小?！敝需F十二局濰宿高鐵江蘇段一標項目部黨支部書記張建閣說。新沂河特大橋橋梁樁基共有1903根，承臺301個，墩臺身300個，連續(xù)梁共計5聯(lián)，簡支梁設(shè)計采用預(yù)制箱梁架設(shè)施工。此次開鉆的首根鉆孔樁由一標段施工，位于26#墩位，樁長31米，樁徑1.25米，鋼筋采用抗震鋼筋設(shè)計。

濰宿高鐵被稱為京滬二通道，是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京滬高鐵輔助通道。濰宿高鐵與已開通運營的濟南至青島高鐵（濟青高鐵）、徐州至鹽城高鐵（徐鹽高鐵）、日照至蘭考高鐵（日蘭高鐵）相連接。作為京滬高鐵輔助通道的重要一段，濰宿高鐵建設(shè)工期4年半，未來將在宿遷市與徐宿淮鹽鐵路實現(xiàn)互聯(lián)互通。

目前京滬高鐵已經(jīng)達到了幾分鐘一趟的密集發(fā)車頻次，但仍然無法滿足旅客需求，一到周末和節(jié)假日往往“一票難求”。濰宿高鐵北承天津至濰坊鐵路，南經(jīng)徐宿淮鹽、連淮揚鎮(zhèn)以及建設(shè)中的北沿江高鐵接入上海鐵路樞紐，可以成為未來京滬沿線分流的有效路徑。京滬輔助通道貫通京津冀、山東半島、淮海經(jīng)濟區(qū)、長三角等城市群，將整個沿海地區(qū)，也是我國經(jīng)濟相對發(fā)達的東部地區(qū)串聯(lián)成一個有機整體。濰宿高鐵還與青島連接線、合宿高鐵共同構(gòu)成合肥至青島快速通道，對完善國家高速鐵路網(wǎng)布局、加強內(nèi)陸與沿海地區(qū)經(jīng)濟融合，支撐“一帶一路”倡議、長江經(jīng)濟帶和長三角區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)筑現(xiàn)代綜合交通運輸體系意義重大。而在江蘇，這條高鐵將與省內(nèi)多條高鐵通道一起，串聯(lián)起淮海經(jīng)濟區(qū)、南京都市圈、蘇錫常都市圈。

濰宿高鐵江蘇段所處江蘇北端，為打造當?shù)匚幕厣某鞘锌蛷d，沿線客運站均進行了精心設(shè)計，新沂段建設(shè)對于完善徐州大市鐵路網(wǎng)絡(luò)、構(gòu)建新沂全國縣級高鐵樞紐城市具有重要意義。新沂東站以“南北兩合、花廳華章”為主題，站房設(shè)計旨在凸顯新沂包南蘊北、兼容并蓄的城市特點。站房建筑主立面由兩端向中間形成匯聚融合的態(tài)勢，宛若南北兩種文化于此交融碰撞，也寓示新沂納入兩種不同文化精華，同時呼應(yīng)“崇文尚德、開放包容”的城市精神。