2000℃，用焊花“縫”出鐵路安全線

南京東車輛段徐州北檢修車間車體班組熔接工正在作業(yè)。 通訊員 王楚元 攝

本報(bào)記者 馬思為

“我們是第一道工序，每天早上都要比其他工種早來半小時(shí)，把一些需要配合的工作在前期分解掉，方便其他工種正常開工……”8月10日早上7:30，南京東車輛段徐州北檢修車間車體班組的熔接工王天天已經(jīng)來到崗位上，開始進(jìn)行當(dāng)日車輛“體檢”前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

據(jù)了解，車輛在長期運(yùn)行和重載之下，不可避免會(huì)留下不同程度的傷痕，熔接工的主要職責(zé)就是根據(jù)車輛情況和受損部位整修車輛，作業(yè)起來就像給車輛“縫縫補(bǔ)補(bǔ)”，因此也有人稱他們?yōu)檐囕v的“鐵裁縫”。

端槍、瞄準(zhǔn)、開火……焊花飛濺、弧光閃爍是每名熔接工必須經(jīng)歷的考驗(yàn)。

入秋以來，徐州氣溫有所下降，但對(duì)于熔接工來說，工作環(huán)境依舊嚴(yán)酷。手持作業(yè)時(shí)溫度高達(dá)2000℃的氣割槍、電焊槍，再加上連續(xù)不斷的作業(yè)，汗水很快就浸濕了王天天的工裝。

“天氣再熱我們都要穿上厚厚的阻燃服，尤其是褲腿、袖口都要扎緊。”王天天介紹道，“一般開始作業(yè)前我都會(huì)先用‘火槍’把鐵銹掃一遍，不然太容易迸濺火花了?！睘榇_保作業(yè)中的人身安全，“鐵裁縫”們都會(huì)嚴(yán)格穿戴好防護(hù)用具。不過就算如此，王天天的防護(hù)服有時(shí)還是會(huì)被濺出小洞，這也是熔接工獨(dú)有的標(biāo)志。

“王師傅，車底配件磨損需要補(bǔ)焊?！甭牭胶魡荆跆焯煅杆巽@入車底，半蹲在地上仔細(xì)檢查配件上的裂紋位置及長度，豆大的汗水如同斷了線的珠子，不斷地從他的臉頰滑落。

“車輛底部因磨損較大，是我們整修作業(yè)的關(guān)鍵部位。”找到車底部件裂紋后，王天天開始進(jìn)行焊接作業(yè)。只見他扣動(dòng)焊槍的瞬間，一道道流星般的火花就飛濺在距離他臉部二三十厘米的地方。焊條在高溫下迅速融化，裂縫緊密交融在一起，一整套動(dòng)作一氣呵成?！叭劢庸な莻€(gè)技術(shù)活也是精細(xì)活，所以我們每次都必須仔細(xì)檢查、認(rèn)真焊接，來保證車輛質(zhì)量?！?

中午11點(diǎn)半，王天天終于結(jié)束了上午的作業(yè)。他緩緩地卸下厚重的阻燃服，走出了檢修庫。此時(shí)，汗水早已將他的衣物完全浸透。王天天調(diào)侃道：“每次干完活兒，出來都跟剛蒸完桑拿一樣?！?

盡管環(huán)境艱苦，但王天天說：“每次看到列車安全駛出檢修庫，我覺得這一切都是值得的。既然能夠成為保障鐵路運(yùn)輸順暢、守護(hù)鐵路安全的一分子，那就要漂漂亮亮地完成這份工作?！?

今年5月至7月，南京東車輛段徐州北檢修車間全力以赴確保車輛運(yùn)行安全，累計(jì)檢修車輛1824輛。經(jīng)受重重“烤”驗(yàn)，熔接工們用熾熱的火花對(duì)傷損部位“量體裁衣”，“縫”出平安坦途。