尋找新質(zhì)生產(chǎn)力 | 北斗“探空”，從徐州出發(fā)！

8月12日19：15，九里山氣象觀測站成功施放了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)探空儀，并與L波段探空系統(tǒng)進(jìn)行平行比對觀測。

與傳統(tǒng)L波段探空業(yè)務(wù)相比，北斗探空觀測系統(tǒng)采用了北斗導(dǎo)航定位技術(shù)，定位精度達(dá)到國際先進(jìn)水平，測風(fēng)精度提升了1個量級，是高空氣象觀測跨時代的變革。

作為新一代探空系統(tǒng)，北斗探空觀測系統(tǒng)是如何實(shí)現(xiàn)高精度定位的呢？遠(yuǎn)在天邊的北斗又是如何深刻改變我們的日常生活的？今天，我們一起來揭秘。

北斗探空觀測系統(tǒng)如何實(shí)現(xiàn)高精度定位？

其實(shí)，距九里山僅15公里的江蘇淮?？萍汲莾?nèi)，就有一家北斗導(dǎo)航授時與位置服務(wù)創(chuàng)新研究院（以下簡稱“研究院”）。它由武漢大學(xué)衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)研究中心與江蘇淮?？萍汲怯?023年10月簽約共建，是一個兼具創(chuàng)新研究和成果轉(zhuǎn)化功能的新型研發(fā)機(jī)構(gòu)。

為深入了解北斗隱藏的奧秘，記者實(shí)地探訪了這家研究院。走進(jìn)停車場，記者看到3名科研人員正全神貫注地盯著屏幕上的數(shù)據(jù)，對一輛車進(jìn)行車載測試。他們通過電腦軟件不斷地編寫并修改自動化測試腳本代碼，調(diào)整測試參數(shù)，收集分析數(shù)據(jù)，以便及時進(jìn)行風(fēng)險預(yù)判與技術(shù)優(yōu)化。這些結(jié)果會被第一時間反饋到“星地一體算法研究中心”，以持續(xù)提升精準(zhǔn)導(dǎo)航定位與授時服務(wù)的質(zhì)量。

什么是授時？古時授時主要靠晨鐘暮鼓與打更報(bào)時，如今我們通過鐘表、手機(jī)、電腦、廣播等方式，能夠隨時隨地獲取準(zhǔn)確的時間信息，這都得益于衛(wèi)星高精度的授時服務(wù)。

“衛(wèi)星授時是一種利用人造衛(wèi)星發(fā)送標(biāo)準(zhǔn)時間信息的授時方式。在衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中，如果時間測量有1秒誤差，就意味著定位會偏離30萬公里，北斗授時精度可以達(dá)到10納秒量級，足以體現(xiàn)其授時的精密性。”北斗導(dǎo)航授時與位置服務(wù)創(chuàng)新研究院總經(jīng)理戴宇翔介紹。

基于精準(zhǔn)授時基礎(chǔ)上的導(dǎo)航定位，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)對車載終端、路側(cè)設(shè)備、云端平臺的全面支持，讓自動駕駛車輛“耳聰目明”。

“通過星地一體導(dǎo)航增強(qiáng)服務(wù)系統(tǒng)，率先在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)毫米級監(jiān)測、厘米級定位、亞米級導(dǎo)航、納秒級授時。”戴宇翔介紹，目前全國已有1000多個基站投入使用，未來計(jì)劃建成2000余個，持續(xù)提升數(shù)據(jù)的精確性。

現(xiàn)場傳真

1. 科研人員進(jìn)行車載測試。

2. 通過電腦軟件編寫自動化測試腳本代碼，分析數(shù)據(jù)。

3. 數(shù)據(jù)被反饋到“星地一體算法研究中心”，提升精準(zhǔn)導(dǎo)航定位與授時服務(wù)。

北斗探空觀測系統(tǒng)如何提供便利？

雖然北斗遠(yuǎn)在天邊，應(yīng)用卻近在身邊，為各行各業(yè)帶來了革命性的變化。小到預(yù)測公交車準(zhǔn)確到站時間，大到實(shí)現(xiàn)無人駕駛礦車全流程生產(chǎn)，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)正以其核心科技，為各類應(yīng)用場景提供強(qiáng)有力的支持，構(gòu)建起一個萬物互聯(lián)的世界。

目前，立足于徐州“343”創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)集群的特色優(yōu)勢，研究院精準(zhǔn)對接產(chǎn)業(yè)需求，將北斗技術(shù)賦能于徐州的智慧交通、智慧農(nóng)業(yè)、智慧水利、智慧礦山等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，為其提供24小時不間斷、高精度的導(dǎo)航定位和授時服務(wù)。

在銅山區(qū)大彭鎮(zhèn)閘口村，農(nóng)戶用車載智能輔助駕駛導(dǎo)航儀精準(zhǔn)設(shè)置作業(yè)區(qū)域，不到1小時完成100畝土地噴藥工作。

在江蘇淮?？萍汲嵌陧?xiàng)目的施工現(xiàn)場，施工人員利用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行地基測線，大大提升了建筑施工的精度與效率。

近期，研究院與徐工集團(tuán)簽訂合作后，正在制定智能礦車的采購清單，利用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行礦山的開采與管理。

同時，研究院正與青桔共享單車洽談合作，利用北斗系統(tǒng)為共享單車提供更精準(zhǔn)的服務(wù)。

技術(shù)“卡脖子”問題是許多企業(yè)面臨的普遍挑戰(zhàn)，但研究院技術(shù)已處于行業(yè)領(lǐng)先地位，當(dāng)前面臨的最大問題是高層次人才的短缺。

戴宇翔坦言，現(xiàn)在急需應(yīng)用型研發(fā)人才，特別是軟硬件開發(fā)人才。目前團(tuán)隊(duì)90%是返徐人才，歡迎更多衛(wèi)星導(dǎo)航、測繪、通信等方面的應(yīng)用型人才回歸家鄉(xiāng)就業(yè)。

“研究院將圍繞著北斗導(dǎo)航系統(tǒng)在星基增強(qiáng)、信號增強(qiáng)方面開展研發(fā)和應(yīng)用，結(jié)合徐州的產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，探索更多應(yīng)用場景，推動當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，為徐州的智慧城市建設(shè)和產(chǎn)業(yè)升級注入新的活力?！贝饔钕栊判臐M滿。

記者：孫馮燕 王春瑩 梁夢雨 潘啟睿

編輯：哈曉蕊