實(shí)力扎實(shí)的背書！中國(guó)造“全球第一吊”筑牢國(guó)之重器

蔚藍(lán)的天空下，吉林省松原市前郭查干湖生態(tài)小鎮(zhèn)綜合能源服務(wù)項(xiàng)目配套10萬(wàn)千瓦風(fēng)電項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，徐工2600噸級(jí)起重機(jī)金黃色的鋼鐵巨臂輕輕一抓，穩(wěn)穩(wěn)地伸向高空，高126米、重127噸、容量6.25兆瓦的風(fēng)機(jī)很快吊裝到位。

自從2022年9月2日，徐工2600噸級(jí)起重機(jī)橫空出世，憑借高質(zhì)量自主創(chuàng)新，再次抬高了全球最大噸位全地面起重機(jī)的門檻，并全面提升了大型陸上風(fēng)機(jī)的安裝效率，實(shí)現(xiàn)更安全、更快捷、更精準(zhǔn)、更高效。

徐工2600噸級(jí)起重機(jī)憑什么能領(lǐng)先全球？其研發(fā)、制造過(guò)程中，突破了哪些關(guān)鍵技術(shù)？近日，記者走進(jìn)“全球第一吊”主力研發(fā)制造團(tuán)隊(duì)。

復(fù)雜立體結(jié)構(gòu)就像“超級(jí)魚竿”

超級(jí)移動(dòng)式起重機(jī)，被認(rèn)為是科技含量最高、研發(fā)難度最大的產(chǎn)品之一，被譽(yù)為世界工程機(jī)械技術(shù)“珠峰之巔”。

在今年的全國(guó)兩會(huì)上，全國(guó)人大代表，徐工機(jī)械總工程師、副總裁單增海說(shuō)：“2017年，習(xí)近平總書記視察徐工時(shí)乘坐過(guò)的全地面起重機(jī)，如今通過(guò)技術(shù)升級(jí)，各項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)已達(dá)全球領(lǐng)先，整機(jī)國(guó)產(chǎn)化率也由原來(lái)的71%提升到100%，所有關(guān)鍵零部件均實(shí)現(xiàn)了中國(guó)制造。我們團(tuán)隊(duì)的200多位專家、100多位高級(jí)技師，十年磨一劍，攻克了七大關(guān)鍵核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了千噸級(jí)起重機(jī)自主研制。”

布局“國(guó)之重器”，破局“卡脖子”難題。近年來(lái)，徐工不斷深耕超大噸位起重機(jī)技術(shù)創(chuàng)新，用挑戰(zhàn)極限的硬核實(shí)力摘下一代代超級(jí)起重機(jī)的桂冠，從1200噸、1600噸，到2000噸、2600噸，不斷刷新“全球第一吊”紀(jì)錄。

已經(jīng)保有一代代紀(jì)錄，為何還要研發(fā)被國(guó)外企業(yè)視為“不可能實(shí)現(xiàn)”的2600噸級(jí)起重機(jī)？

“起初出自用戶的一個(gè)要求。”徐工重型總經(jīng)理助理、技術(shù)總監(jiān)丁宏剛說(shuō)，“做一款吊裝高度更高、重量更大，同時(shí)也更穩(wěn)，但又不能損失任何通過(guò)性的設(shè)備，這既是現(xiàn)實(shí)應(yīng)用的需求，更是出于挑戰(zhàn)極限、自我施壓、不斷創(chuàng)新的內(nèi)在追求?！?/span>

聽上去簡(jiǎn)單，但在已經(jīng)極其龐大的機(jī)身上，每增加一點(diǎn)吊裝高度，都是對(duì)產(chǎn)品綜合技術(shù)實(shí)力的巨大挑戰(zhàn)。

徐工破題的關(guān)鍵是諸多全球首創(chuàng)技術(shù)?！案咝阅苋嵝员奂芗夹g(shù)”，便是其中的典型。

為應(yīng)對(duì)更高的風(fēng)機(jī)吊裝高度、更大的吊裝重量，徐工2600噸級(jí)起重機(jī)的臂架被設(shè)計(jì)成一個(gè)擁有復(fù)雜立體結(jié)構(gòu)的“超級(jí)魚竿”。在數(shù)十年經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的累積下，徐工憑借“高性能柔性臂架技術(shù)”“超起技術(shù)”等核心技術(shù)，自主開發(fā)了“超起一鍵定長(zhǎng)張緊”“臂架形態(tài)主動(dòng)控制”等功能。

其中，“高性能柔性臂架技術(shù)”再次突破，最大限度解決了高空起重性能衰減，以及大尺寸風(fēng)機(jī)吊裝鉤下空間不足引發(fā)的安全隱患問(wèn)題?！俺鸺夹g(shù)”可持續(xù)優(yōu)化操作體驗(yàn)與作業(yè)安全性，在成熟的“超起一鍵定長(zhǎng)張緊”基礎(chǔ)上新研發(fā)的“臂架形態(tài)主動(dòng)控制”“吊裝風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)”，能保證操作更快捷、更安全。

這些技術(shù)使得“超級(jí)魚竿”能夠輕松承擔(dān)目前全球最高、最重風(fēng)機(jī)的吊裝。

2022年11月，在三峽新能源山東昌邑柳疃50兆瓦風(fēng)電項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，徐工2600噸級(jí)起重機(jī)首次完成了陸上最大風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安裝。

“這次吊裝，單個(gè)部件最重達(dá)171噸，相當(dāng)于100多輛家用汽車加起來(lái)的重量?！毙旃?600噸級(jí)起重機(jī)總體設(shè)計(jì)師李長(zhǎng)青介紹，這次安裝實(shí)現(xiàn)了作業(yè)效率和起重性能的新突破，標(biāo)志著中國(guó)繼續(xù)保持著全球噸位最大、吊裝能力最強(qiáng)的全地面起重機(jī)研發(fā)紀(jì)錄。

全球首創(chuàng)“孿生組合”適應(yīng)性更強(qiáng)

要將2600噸級(jí)起重機(jī)這樣的“龐然大物”從圖紙變?yōu)閷?shí)物，需要上千名工人協(xié)同努力，孟維就是其中之一。

孟維，徐工重型的數(shù)控加工技能工藝師，2022年“大國(guó)工匠年度人物”。2600噸級(jí)全地面起重機(jī)的關(guān)鍵零部件，均出自孟維及其團(tuán)隊(duì)之手。

當(dāng)?shù)跗?600噸級(jí)的物體時(shí)，產(chǎn)生的巨大拉力，實(shí)際維系在起重機(jī)超起轉(zhuǎn)接結(jié)構(gòu)上。然而，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙生產(chǎn)出的第一批產(chǎn)品，在極限試驗(yàn)中卻屢次發(fā)生斷裂。

孟維臨危受命，擔(dān)負(fù)起超起轉(zhuǎn)接結(jié)構(gòu)攻關(guān)難題。在經(jīng)過(guò)數(shù)十次失敗后，孟維發(fā)現(xiàn)了關(guān)鍵問(wèn)題出在承重部件的一個(gè)異形螺紋上?！熬葲](méi)有達(dá)到要求，螺紋就發(fā)生斷裂了?！泵暇S說(shuō)。

“原先的超起轉(zhuǎn)接結(jié)構(gòu)承載能力在2000噸級(jí)時(shí)已達(dá)到極限。這種加工精度，對(duì)全球制造企業(yè)而言都是個(gè)巨大難題?！彼料滦膩?lái)，為異形螺紋專門研制了一套專用刀具，一點(diǎn)一點(diǎn)拼出了新的超起轉(zhuǎn)接結(jié)構(gòu)。經(jīng)測(cè)試，完全符合2600噸級(jí)起重機(jī)的需求。

新晉的“全球第一吊”并不是一款產(chǎn)品，而是“雙胞胎”。徐工以全球首創(chuàng)的“數(shù)字化孿生”模式，顛覆性地推出了2600噸級(jí)全地面起重機(jī)、2600噸級(jí)伸縮臂履帶起重機(jī)這對(duì)“上車吊裝性能一樣，下車2小時(shí)即可自由切換”的“雙打組合”。在173噸吊重下，它們的吊裝高度均可達(dá)到160米。

風(fēng)電吊裝的場(chǎng)地，可能會(huì)是在平原，也可能會(huì)是在山地、戈壁甚至海邊。作為全球首個(gè)配備10軸底盤的設(shè)備，徐工2600噸級(jí)全地面起重機(jī)車身壓得更低，最小離地間隙更大。它轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)可以攜帶5節(jié)主臂、轉(zhuǎn)臺(tái)、支腿，總重317噸，最高車速可達(dá)每小時(shí)10公里，最大爬坡度20%，可以通過(guò)更狹窄、起伏的山地。

徐工2600噸級(jí)伸縮臂履帶起重機(jī)的窄軌履帶底盤，帶來(lái)了更好的承載能力和行駛性能。它轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)能攜帶6節(jié)主臂、超起、支腿等，總重達(dá)457噸。爬坡度可達(dá)30%，行駛速度每小時(shí)2公里，能適應(yīng)更泥濘、復(fù)雜的路面。

“2600噸級(jí)全地面起重機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)160米高度吊重173噸的極限工況，可覆蓋我國(guó)90%以上的陸上風(fēng)機(jī)安裝，將超大型陸上風(fēng)機(jī)安裝的效率提高30%—50%?！崩铋L(zhǎng)青說(shuō)，作為全球起重機(jī)領(lǐng)域革命性的創(chuàng)新成果，“全球第一吊”將為“十四五”期間風(fēng)電裝機(jī)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，持續(xù)貢獻(xiàn)力量。

編輯：崔東寧